Конические (Ортогональные) редукторы KTM 33-KTM 63 Чехия TOS ZNOJMO

Концепция

Свойственная концепция редукторов, предложенная конструкторским бюро завода-изготовителя, была разработана с помощью вычислительной техники и качественными специализированными вычислительными программами. С помощью вычислительной техники (CAD) сделана также  чертежная и сопроводительная документация. В результате получается изделие, обладающее оптимальными размерами и функциональными параметрами.

Компактность

Интегрированное зацепление позволило уменьшить габариты редуктора. Точность обработки зацепления снижает образование вибраций и гарантирует бесшумный ход.

Приспособляемость требованиям заказчика

Большое количество комбинаций входных и выходных валов и фланцев позволяет применить редукторы TOS почти для всех требуемых случаев привода.

Возможность вариантов

Форма редуктора позволяет простое присоединение ко всем видам оборудования.

Тонкая градация передаточных отношений

Построение передач и тонкая градация последних начиная с i = 5,9 позволяет точный выбор требуемых выходных оборотов.

Электродвигатели

Редукторы стандартно оснащены двигателями фирмы SIEMENS.

Поверхностная обработка

Редукторы снабжены грунтом и окрашены полиуретановым лаком, нанесенным распылением.В случае редукторов КТМ при нанесении лакокрасочного покрытия унифицируется также цвет установленного электродвигателя.

Смазывание

Зубчатое зацепление редукторов смазывается синтетическим маслом. Стандартный масляный заряд был разработан в сотрудничестве с ХMV.

KTM 33

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс
 [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

5,9

230

237,5

6,17

6,7

240

208,7

5,65

7,7

250

182,6

5,15

8,8

260

159,0

4,66

10,3

270

136,1

4,15

11,7

280

119,9

3,79

13,4

290

104,8

3,43

14,5

350

96,8

3,82

16,5

360

85,0

3,45

18,8

370

74,4

3,11

21,6

380

64,8

2,78

25,2

400

55,5

2,50

28,7

400

48,9

2,21

32,8

400

42,7

1,93

37,7

400

37,1

1,68

43,3

400

32,3

1,46

49,7

400

28,2

1,27

55,3

400

25,3

1,14

64,6

400

21,7

0,98

73,3

400

19,1

0,86

83,8

400

16,7

0,75

96,4

400

14,5

0,66

110,8

400

12,6

0,57

127,1

400

11,0

0,50

 

KTM 43

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс
 [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

7,9

380

179,0

7,70

8,6

420

164,8

7,70

10,2

500

138,5

7,70

11,2

550

126,5

7,70

12,3

600

115,0

7,70

13,6

650

104,1

7,50

17,7

710

80,3

6,35

19,2

710

73,9

5,86

22,8

715

62,2

4,96

25,0

715

56,7

4,53

27,5

715

51,6

4,12

30,4

715

46,7

3,72

33,3

715

42,6

3,40

36,2

715

39,2

3,12

43,3

710

32,8

2,60

47,7

710

29,7

2,36

51,1

710

27,8

2,20

54,9

710

25,8

2,05

60,6

710

23,4

1,86

64,2

710

22,1

1,76

65,9

710

21,6

1,71

69,9

710

20,3

1,62

78,3

710

18,1

1,44

85,8

715

16,6

1,33

94,3

715

15,1

1,21

104,2

715

13,6

1,10

114,3

715

12,4

1,00

124,2

710

11,4

0,91

148,5

710

9,6

0,77

163,7

710

8,7

0,70

175,3

710

8,1

0,65

188,4

705

7,5

0,60

220,1

700

6,5

0,51

239,7

700

5,9

0,47

 

KTM 53

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс
 [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

       

300,0

1300

4,7

0,7

260,4

1300

5,5

0,8

243,1

1400

5,8

0,9

220,1

1400

6,5

1,0

173,9

1300

8,2

1,0

149,4

1300

9,5

1,4

121,9

1400

11,6

1,8

103,6

1400

13,7

2,2

88,9

1400

16,0

2,4

82,6

1400

17,2

2,8

77,2

1500

18,4

3,0

72,0

1500

19,7

3,3

70,0

1400

20,3

3,2

65,2

1500

21,8

3,8

57,8

1400

24,6

3,8

51,5

1400

27,6

4,4

44,3

1500

32,1

5,2

36,1

1500

39,3

6,6

30,7

1500

46,3

7,6

24,5

1500

58,0

9,3

20,7

1400

68,5

10,5

17,1

1300

82,9

12,0

15,1

1300

93,9

13,0

13,0

1100

108,8

13,0

12,8

1100

110,7

13,0

10,6

900

134,1

13,0

8,1

700

176,0

13,0

       

 

KTM 63

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс
 [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

7,7

800

184,0

15,0

10,1

1000

141,2

15,0

11,8

1100

120,2

15,0

14,2

900

100,2

11,0

15,4

1400

92,2

15,0

17,4

1600

81,8

15,0

19,1

1800

74,4

15,0

21,7

1500

65,4

11,0

24,9

2200

57,1

14,0

27,2

2300

52,3

14,0

28,1

2300

50,6

13,0

35,1

2400

40,5

11,0

35,4

2400

40,1

11,0

38,7

2100

36,7

8,8

39,9

2000

36,6

8,0

43,9

2400

32,4

8,5

45,6

2400

31,2

7,7

49,9

2500

28,5

8,0

57,2

2500

24,8

7,0

60,5

2500

23,5

6,2

64,5

2500

2,0

5,5

78,8

2500

18,0

5,3

80,6

2500

17,6

4,8

88,9

2500

16,0

4,5

104,9

2500

13,6

3,8

111,1

2500

12,8

3,4

122,4

2500

11,6

3,0

144,4

2500

9,8

2,7

178,0

2500

8,0

2,3

189,8

2400

7,5

2,0

201,7

2400

7,0

1,9

218,1

2300

6,5

1,8

245,3

2200

5,8

1,5

261,6

1900

5,4

1,2

277,9

1900

5,1

1,1

300,6

1900

4,7

1,0

Вариант исполнения: с массивным валом

 

A1

B1

A2

B2

H1

H2

HA

L*

I

G

m[кг]

KTM 3

35

130

55

130

112

71

18

307

4

185

25

KTM 4

30

120

65

160,5

140

90

24

340

15

288

47

KTM 5

40

150

75

200

180

112

27

384(397)

25,88

288

70

KTM 6

55

180

90

232

212

132

32

444(469)

30,42

340

105

 

 

AB

A

V

EV

Dk6

K1

K2

M

F

GA

Z1

KTM 3

146

120

75

60

30

11

M8

100

8

33,3

M10

KTM 4

173

140

101

80

40

13,5

M10

108

12

43,1

M16

KTM 5

202

165

124

100

50

17,5

M16

142

14

53,5

M16

KTM 6

230

180

150

120

60

22

M16

175

18

64,2

M20

* - значения в скобках для двигателя модели 160M (11 квт), 160S (15 квт)

 

 

Вариант исполнения: с пустотелым валом

 

A1

B1

A2

B2

H1

H2

HA

L*

I

G

m[кг]

KTM 3

35

130

55

130

112

71

18

307

4

185

24

KTM 4

30

120

65

160

140

90

24

340

15

288

45

KTM 5

40

150

75

200

180

112

27

384(397)

25,88

288

70

KTM 6

55

180

90

232

212

132

32

444(469)

30,42

340

100

 

 

AB

A

Dk6

K1

K2

K1

M

F

GA

C1

C2

C

KTM 3

146

120

15

35

11

M8

100

10

38,3

50

130

150

KTM 4

173

140

20

40

13,5

M10

110

12

43,1

70

156

180

KTM 5

202

165

22,5

50

17,5

M16

142

14

53,5

70

183

210

KTM 6

230

180

30

60

22

M16

175

18

64,2

80

210

240

* - значения в скобках для двигателя модели 160M (11 квт), 160S (15 квт)

 

Вариант исполнения: массивный вал с выходным фланцем

 

 

L

M

Nj6

P

S

T

LA

EV

Dk6

Z1

m[кг]

KTM 33

160

165

130

200

11

3,5

10

25

30

M10

29

KTM 43

193

215

180

250

13,5

4

15

80

40

M16

52

KTM 53

242

265

230

300

13,5

4

16

100

50

M16

78

KTM 63

270

300

250

350

17,5

5

18

120

60

M20

115

 

Вариант исполнения: пустотелый вал с выходным фланцем 

 

L

M

Nj6

P

S

T

LA

EV

D H7

F

m[кг]

KTM 33

75

165

130

200

11

3,5

10

25

35

10

27

KTM 43

90

215

180

250

13,5

4

15

23

40

12

50

KTM 53

105

265

230

300

13,5

4

16

37

50

14

75

KTM 63

120

300

250

350

17,5

5

18

30

60

16

110

Редуктор определяется согласно схемы типового обозначения. Поэтому в заказе необходимо указывать полное обозначение цифровым кодом согласно приведенному примеру. Anchor

a) Модель: KTM обозначение редукторов с конической и цилиндрической передачей, выпускаемых заводом TOS ZNOJMO

b) Обозначение: определяется размером 3 – 6 (см.таблицу)

Размер

Трехступенчатые (КТМ _3)

выходного
( пустотелогo) вала

обозначение

KTM 33

33

30 (35)

KTM 43

43

40

KTM 53

53

50

KTM 63

63

60

c) Положение картера: форма и вариант исполнения редуктора делает возможным применение редуктора в разных рабочих положениях. Положение указывают кодовые цифры 1. - 6.

 

d) Вариант исполнения входа:

1.     с шейкой на входе

2.     с установленным электродвигателем

3.     без установленного электродвигателя с фланцем IM 3641 FT** (IM B14 FT** ) – меньший фланец B14 A

4.     без установленного электродвигателя с фланцем IM 3641 FT** ( IM B14 FT** ) – больший фланец B14 B

5.     без установленного электродвигателя с фланцем IM 3041 ( IM B5 )


e) Вариант исполнения выхода:

1.     Вариант исполнения: с массивным валом налево

2.     Вариант исполнения: с массивным валом направо

3.     Основной вариант исполнения: с пустотелым валом

4.     Вариант исполнения: массивный вал с выходным фланцем налево

5.     Вариант исполнения: массивный вал с выходным фланцем направо

6.     Вариант исполнения: пустотелый вал с выходным фланцем налево

7.     Вариант исполнения: пустотелый вал с выходным фланцем направо

выход 1.gif

выход 31.gif

выход 4.gif

выход 6.gif

выход 2.gif

выход 32.gif

выход 5.gif

выход 7.gif

f) Передаточное отношение i: согласно отдельным моделям, установленным в таблице мощностей

g) Типовое обозначение электродвигателя и его мощность Р1: согласно таблице. или мощность электродвигателя Р1согл. таблице.(см. Параметры мощности)

Пример определения модели

a) редуктор с конической и цилиндрической передачей ........................................................................

KTM X X X X X

b) размер редуктора 5 .......................................................................................................................................

KTM 5 X X X X

c) трехступенчатая передача ...........................................................................................................................

KTM 5 3 X X X

d) горизонтальное положение оси вала, двигатель горизонтально....................................................

KTM 5 3 1 X X

e) с электродвигателем ....................................................................................................................................

KTM 5 3 1 2 X

f) без крепежного фланца на выходе ...........................................................................................................

KTM 5 3 1 2 1

g) передаточное отношение i = 121.9 ...........................................................................................................

i = 121,9

h) высота оси электродвигателя и мощность 90, 4-х полюсный мощност ь 1,5 квт..........................

90 4, 1,5 квт